Roller / Niviuk
The Roller es el nuevo ala de speedflying de Niviuk. Tiene un amplio rango de velocidad que se puede usar de manera rápida y precisa en cualquier momento.
Su carácter intuitivo y directo también proporciona un alto grado de facilidad de uso y seguridad, por lo que se divierte practicando todo tipo de giros, vueltas, swoops, tallado y un repertorio infinito de maniobras. El rodillo permite vuelos largos, mantener la altitud y volar en fuertes vientos de hasta 70 km / h *.
El Roller es un 3-liner extremadamente dinámico y receptivo, que proporciona un rendimiento puro para aquellos pilotos capaces de volar activamente. Su baja relación de aspecto (4.3) lo convierte en un ala compacta, lo que resulta en un excelente control y maniobrabilidad desde el momento del despegue hasta los giros más intensos durante el vuelo.
El perfil del rodillo ha sido diseñado para volar a alta velocidad sin restricciones ni penalizaciones. Su forma optimizada no solo ayuda a reducir el arrastre, sino que también tiene una alta resistencia a colapsos asimétricos y frontales, cabeceo y estancamiento. Debido a la distribución perfecta de la presión del ala interna proporcionada por la admisión de aire RAM (RAM), el ala absorbe la turbulencia de manera excelente, brinda estabilidad a cualquier velocidad y le permite volar con un ángulo de ataque bajo, que es indispensable en el speedflying. Esta capacidad de volar en cualquier ángulo de ataque y su amplio rango de velocidad se debe al diseño del dosel. La curvatura reducida del arco ofrece una mayor estabilidad y una sensación de control total, especialmente cuando se realizan giros laterales, donde el ala permanece estable y receptiva.
El rodillo está equipado con un sistema de velocidad eficiente y trimmers. La combinación de los dos sistemas permite un número infinito de ángulos de ataque (y por lo tanto de velocidad) y lo que es más importante, esto significa que el piloto puede disfrutar más que solo vuelos de arriba hacia abajo, ya sea térmicamente o volando, divirtiéndose practicando barriles , swoops o jugando con altura y velocidad.
El sistema de frenos se agrega significativamente a la maniobrabilidad del rodillo. La eficiencia del freno significa que el ala proporciona una gran cantidad de comentarios útiles. Esto permite al piloto predecir y así controlar fácilmente cada momento del vuelo, especialmente durante el aterrizaje, donde la retención de energía del planeador significa que el contacto con el suelo ocurre de manera suave y precisa, a pesar de la velocidad y giros increíbles que el piloto pudo haber hecho momentos antes.
* Solo los pilotos expertos deberían considerar volar en estas condiciones.
El tejido, las líneas, las bandas y el tamaño del ala se pueden cambiar para personalizar y adaptar el modelo a sus necesidades y preferencias. Contáctenos y exploraremos personalmente todas las posibilidades.
$29,225
Datos técnicos
| Roller | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Células | Número | 35 | 35 | 35 | 35 | |
| Cerrado | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Box | 27 | 27 | 27 | 27 | ||
| Plano | Área | m2 | 14 | 16 | 18 | 20 |
| Lapso | m | 7,76 | 8,3 | 8,8 | 9,27 | |
| Relación de aspecto | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 4,3 | ||
| Proyectado | Área | m2 | 12,5 | 14,28 | 16,1 | 17,85 |
| Lapso | m | 6,71 | 7,17 | 7,61 | 8,02 | |
| Relación de aspecto | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | ||
| Aplanamiento | % | 12 | 12 | 12 | 12 | |
| Cuerda | Máximo | m | 2,17 | 2,32 | 2,46 | 2,59 |
| Mínimo | m | 0,72 | 0,77 | 0,81 | 0,86 | |
| Promedio | m | 1,80 | 1,93 | 2,05 | 2,16 | |
| Líneas | Metros totales | m | 180,4 | 193,5 | 205,8 | 217,5 |
| Altura | m | 4,88 | 5,23 | 5,54 | 5,84 | |
| Número | 164 | 164 | 164 | 164 | ||
| Principal | 2/3/2 | 2/3/2 | 2/3/2 | 2/3/2 | ||
| Risers | Número | 3 | A/B/C | A/B/C | A/B/C | A/B/C |
| Adornos | SÍ | SÍ | SÍ | SÍ | ||
| Acelerador | m/m | 90 | 90 | 90 | 90 | |
| Peso en vuelo | Mínimo | kg | 60 | 70 | 80 | 90 |
| Máximo | kg | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Peso del planeador | kg | 3 | 3,3 | 3,6 | 3,9 | |
| Certificación | EN | 926-1 | 926-1 | 926-1 | 926-1 |
