Kougar 2 / Niviuk
Sabiendo que los experimentados pilotos de paramotor siempre buscan alas rápidas, potentes y confiables que les permitan alcanzar sus objetivos, el Kougar 2 mantiene el rendimiento del parapente de primera generación pero ahora ofrece una velocidad máxima superior con mayor seguridad.
Sus capacidades de inflado y elevación son sobresalientes, eliminando así la necesidad de una alta velocidad durante el despegue y el aterrizaje. Estas enormes ventajas se deben básicamente a la tecnología de admisión RAM Air utilizada por primera vez en el diseño de Paramotor.
La admisión de aire RAM permite alcanzar una configuración de entrada de aire óptima (debajo del borde de ataque del planeador alineado con el intradós) para obtener un inflado rápido, progresivo y estable. Esta modificación de perfil da como resultado giros más cómodos, más rápidos y más cerrados.
MOtro punto fuerte en Kougar 2 es la evolución del Perfil del Sistema Reflejo (RSP). Esta innovación funciona junto con el diseño anterior para mejorar el deslizamiento, la velocidad y la seguridad.
$63,932
Datos técnicos
| Kougar 2 | 20 | 23 | 26 | 28 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Células | Número | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Closed | 14 | 14 | 14 | 14 | ||
| Box | 23 | 23 | 23 | 23 | ||
| Plano | Área | m2 | 20 | 23 | 25,5 | 28 |
| Lapso | 10,86 | 11,65 | 12,27 | 12,85 | ||
| Relación de aspecto | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | ||
| Proyectado | Área | m2 | 17,28 | 19,88 | 22,04 | 24,02 |
| Lapso | 8,88 | 9,53 | 10,03 | 10,51 | ||
| Relación de aspecto | 4,56 | 4,56 | 4,56 | 4,56 | ||
| Planeación | % | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| Cuerda | Máximo | 2,25 | 2,41 | 2,54 | 2,66 | |
| Mínimo | 0,54 | 0,57 | 0,6 | 0,63 | ||
| Promedio | 1,84 | 1,97 | 2,08 | 2,18 | ||
| Líneas | Metros totales | m | 304 | 327 | 345 | 362 |
| Altura | m | 6,75 | 7,25 | 7,55 | 7,99 | |
| Número | 182 | 182 | 182 | 182 | ||
| Principal | 2/1/3/4/1 | 2/1/3/4/1 | 2/1/3/4/1 | 2/1/3/4/1 | ||
| Tubos de subida | Número | 4 | A/a'/B/C/D | A/a'/B/C/D | A/a'/B/C/D | A/a'/B/C/D |
| Adornos | 135 | 135 | 135 | 135 | ||
| Acelerador | m/m | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| Corrección en curso | SI | SI | SI | SI | ||
| Peso total en vuelo ppg | Mínimo | kg | 70 | 80 | 90 | 100 |
| Máximo | kg | 120 | 140 | 160 | 180 | |
| Peso total en vuelo trike | Mínimo | kg | 70 | 80 | 90 | 100 |
| Máximo | kg | 140 | 160 | 180 | 200 | |
| Peso del planeador | kg | 5,2 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | |
| Certificación | 8G maximum 180kg | EN | 926-1 | 926-1 | 926-1 | 926-1 |
| 6G maximum 240kg | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | ||
| Load test | kg | 1440 | 1440 | 1440 | 1440 |
