| F1 / Tamaño | 18 | 20 | 22 |
|---|---|---|---|
| Código | 22018 | 22020 | 22022 |
| Células | 64 | 64 | 64 |
| Superficie [m2] | 18 | 20 | 22.0 |
| Superficie (proyectada) [m2] | 15.26 | 16,95 | 18,65 |
| Luz (incl. estabilizador) [m] | 10.90 | 11.49 | 12.05 |
| Longitud (proyectada) [m] | 8.64 | 9.10 | 9.55 |
| Relación de aspecto | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| Relación de aspecto (proyectada) | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| Rango de peso (total) Paramotor [kg] | 70-100 | 70-120 | 70-140 |
| Rango de peso (total) ParaTrike [kg] | 70-120 | 70-140 | 70-165 |
| Peso del toldo [kg] | 3,9* | 4.2* | 4.6 |
| Cordón radicular m | 1,92 | 2.02 | 2.21 |
| Acorde de punta [m] | 0,12 | 0,13 | 0,14 |
| Longitud de las líneas en B [m] | 6.59 | 6,95 | 7.29 |
| Longitud total de las líneas [m] | 334 | 352 | 370 |
F1 MKII / APCO
La más rápida :: F1 MKII: la cúspide de la tecnología, el rendimiento y la sensación al pilotar. Una herramienta de precisión que, en las manos adecuadas, ofrece resultados incomparables. Nuestro objetivo era crear el ala de esquí de fondo de alta gama con el mejor rendimiento del mercado. La seguridad fue nuestra máxima prioridad, que condicionó todos los demás parámetros, y estamos sumamente orgullosos del resultado final.
¡La F1 MKII es única en su clase! Un ala de vuelo de fondo, diseñada para competiciones clásicas en condiciones reales: una máquina de vuelo rápida y eficiente, que puedes llevar al límite incluso en días de competición con turbulencias. La combinación de una alta relación de aspecto con un perfil totalmente réflex da como resultado un rendimiento y una eficiencia excepcionales, todo ello en un producto muy fácil de usar y coherente que llevará a cualquier piloto experimentado al siguiente nivel.
La incorporación del APCO Mohawk nos permitió optimizar el ala para lograr una mayor agilidad y eficiencia en maniobras bruscas. El Mohawk actúa como timón, mejorando la estabilidad de alabeo y la seguridad en espirales, con una salida autónoma más rápida y suave.
El F1 MKII incorpora nuestra característica Flow Aligned Ribs (FAR), que, al cambiar de dirección desde el centro hasta la punta, alinea las nervaduras con la dirección natural del flujo, aumentando tanto el rendimiento como la estabilidad en todo el rango de velocidades.
La vela incorpora dos cortes funcionales en 3D para lograr la mejor definición posible del borde de ataque.
La tensión de la vela se ha optimizado para que sea una unidad homogénea, sólida y segura en vuelo.
El sistema de bandas, velocidad y ajuste se rediseñó para incorporar todas las tecnologías innovadoras de Apco, y ofrece un rango de uso mayor que cualquier ala que hayamos fabricado antes. Su amplio rango de velocidad permite despegar y aterrizar a velocidades razonables, pero también acelerar (hasta 80 km/h) con comodidad durante la competición o en ese vuelo de larga distancia perfecto con el que siempre has soñado. Eso sí, ¡ojo!, a menos que tus amigos también usen el F1, ¡volarás solo!
Las nuevas bandas son más sencillas, ligeras y cortas, acercando al piloto a la vela y mejorando aún más la agilidad.
Las nuevas manetas de freno de línea dividida separan el freno principal de la punta, lo que permite un mayor control por parte del piloto y reacciones más rápidas cuando se les ordena.
Con los trimmers cerrados, la F1 aprovecha bien las térmicas y tiene una excepcional relación de planeo (para un ala de perfil réflex completo), así que si te gusta variar en un buen día, pon el motor al ralentí o apágalo y asciende hasta la base de las nubes con facilidad.
Despliega los limitadores de velocidad y disfruta de un aumento significativo de aproximadamente 15 km/h (sin usar la barra de velocidad). ¡
Activa la barra de velocidad y el sistema OAA te permitirá acelerar al máximo con un solo movimiento!
Construcción: se redujo el peso siempre que fue posible, llegando a tan solo 4 kg, sin perder la legendaria durabilidad de APCO. La baja masa de la vela permite un inflado sorprendentemente sencillo, especialmente en despegues sin viento.
Posicionada como el ala de mayor rendimiento de nuestra gama, satisfará a cualquier piloto experimentado que no se conforme con menos que lo mejor.
*Peso aproximado
| Velocidad mínima [km/h] con carga alar óptima | 27 |
|---|---|
| V-trim (cerrado) [km/h] | 38 – 42 |
| Ajuste en V (neutral) [km/h] | 45 – 49 |
| V-trim (abierto) [km/h] | 55 – 59 |
| Velocidad máxima [km/h] con carga alar óptima | 80 |
| Hundimiento mínimo [m/s] con carga alar óptima | 1,2 m/seg |

$73,000
Disponible para reserva



