Thor 190 HF
Como su hermano mayor Thor 200 HF, también el nuevo Polini Thor 190 HF ha sido desarrollado por el equipo de R&D con nuevos sistemas de software de modelado 3D y de simulación fluidodinámica. El resultado de esta investigación es la introducción del innovador sistema HF, que asegura una mejor refrigeración, con un aumento de las prestaciones del motor Thor 190 HF. Los Polini Thor 190 HF se caracterizan por su cilindrada de 193cc., peso reducido hasta 12,3 kg. equipado con escape de titanio (disponible como extra opcional).
TRANSPORTADOR DE AIRE “HF”
El nuevo diseño de los transportadores de aire “COVER” optimiza y acelera los flujos de entrada y aumenta la fuerza de extracción en salida hacia el lado de la hélice.
Junto al sistema de aire forzado asegura grandes prestaciones de refrigeración del cilindro.
SPARK COOLER
SCS es el innovador sistema de refrigeración de la bujía, que permite bajar concretamente la temperatura de funcionamiento del cabezal en el punto de mayor calor y en la cámara de combustión, eliminando los fenómenos de sobrecalentamiento. El sistema Polini SCS, permite reducir las temperaturas EGT hasta a 100 C° y hasta a 50 C° la temperatura en la bujía.
CULATA
El nuevo perfil de la cámara de combustión mejora la propagación del frente de llama, optimizando al máximo la fase de combustión del carburante. Esta particularidad, combinada con el aumento de la relación de compresión, incrementa las prestaciones del motor reduciendo el consumo de combustible.
TRASMISIÓN
Transmisión de correa con relación de reducción de 2,83. La correa ha sido producida con una mezcla especial para obtener un aumento del agarre, menor mantenimiento, mayor estabilidad, mayor duración y entrega de potencia inmediata. Para mantener las vibraciones reducidas, se ha diseñado y fabricado un cigüeñal con distribución de las masas rotantes optimizadas para este tipo de transmisión. Para contrarrestar la tracción de la correa su ha montado en el lado de la transmisión un cojinete de rodillos especial que soporta una carga transversal diez veces superior a los clásicos cojinetes de bolas. Ello permite mantener la tensión de la correa constante.
GRUPO TÉRMICO ESPECÍFICO
El grupo térmico, especialmente diseñado, tiene una cilindrada de 193 cc., diámetro de 64mm, carrera 60mm y es de aleación ligera de aluminio fundido. Ofrece las máximas prestaciones con una potencia de 27CV a 8000rpm, incluso a temperaturas de funcionamiento elevadas. La camisa se caracteriza por su recubrimiento de níquel-cromo para un perfecto deslizamiento del pistón. El pistón es de aleación ligera fundido con un alto contenido en silicio y se completa con dos segmentos de acero especial nitrurado y cromado. El nuevo perfil mejora el rendimiento y disminuye el desgaste de los segmentos.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape está realizado enteramente a mano para una mejor calidad del producto; dividido en dos sectores con colector de junta esférica y fijación a las suspensiones en caucho, que garantizan una gran duración. El conjunto está acompañado con muelles exclusivos con ganchos de acero que además de hacerlos increíblemente robustos, ofrecen la posibilidad de enlaces de seguridad adicionales. El silenciador ha sido pensado con un diseño extremadamente compacto y pequeñas dimensiones para reducir el peso. Las dimensiones reducidas mejoran el coeficiente aerodinámico, mientras que el nivel de ruido es muy bajo.
ALIMENTACIÓN
Carburador Walbro WB37 con calibrado y caja de aire específicos. Esta configuración, además de garantizar un incremento de la potencia a 8000 RPM, mejora la entrega, que se hace más lineal y constante. La caja de aire se ha revisado en los orificios de admisión y garantiza una disminución del ruido, además de hacer más sencilla la puesta punto correcta de la carburación.
FIJACIÓN
Para facilitar el montaje, los puntos de fijación chasis-motor del Polini Thor 190 HF son idénticos a los de los motores ya en catálogo Thor 80, Thor 130, Thor 200 HF y Thor 250.
FLASH STARTER
Hecho en acero al carbono con formulación exclusiva Polini, que garantiza una larga vida útil. Para mejorar la fijación se han utilizado tornillos con sección ampliada M6.
$20
Datos técnicos
| Refrigeración | Aire |
|---|---|
| Diámetro por carrera | 60 x 60 |
| Cilindrada | 193 cm3 |
| Potencia | 28 HP |
| R.P.M. max | 8.000 |
| Cilindro | De aluminio con revestimiento Gilnisil |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Pistón | Dos anillos chapados en cromo mm1 |
| Admisión | Válvula de láminas en el cárter |
| Carburador | Walbro WB37 |
| Filtro aire | Air box |
| Encendido | Electrónico con posible carga batería |
| Preinstalación cargador batería | Potencia de salida 80W a 5500 rev/m (solo el modelo con arranque eléctrico) |
| Capuchón bujía | Con resistencia 5 K Ω |
| Combustible | Gasolina sin plomo con aceite sintético al 2% |
| Reductora | Piñones helicoidales en baño de aceite reducción 2,83 |
| Escape | Expansión con escape ovalado |
| Peso motor | “13,6 Kg – 14,4 Kg embrague – 14,9 Kg arranque eléc. – 17 Kg embrague+arranque eléc ” |
| Rotación hélice | Sentido antihorario |
