SPYDER / Ozone

Los pilotos de parapente han apreciado durante mucho tiempo los beneficios de los equipos ligeros; volumen de empaque más pequeño, portabilidad más fácil y comportamiento de inflación seriamente mejorado. Ahora, los pilotos de paramotor también se están beneficiando de estas características deseables con alas ligeras ahora diseñadas específicamente para uso con motor. El Spyder sigue los innovadores pasos del Sirocco como un ala de paramotor totalmente reflexiva y liviana. Basado en el exitoso Roadster 2 y con un peso promedio de 1.5 kg (dependiendo del tamaño), el Spyder mantiene los mismos niveles de comodidad, rendimiento, velocidad y estabilidad pero con un manejo notablemente mejor y un comportamiento de inflado ridículamente fácil, especialmente en viento nulo. Es adecuado para una amplia gama de pilotos, desde principiantes hasta experimentados pilotos de XC que buscan un ala versátil segura y divertida.

El Spyder incorpora el conocimiento adquirido en el desarrollo de nuestra gama ligera de parapente junto con la experiencia de nuestro equipo de diseño de Paramotor ganador del campeonato mundial. Está hecho de una mezcla híbrida de materiales ligeros, inteligentemente empleados en lugares específicos para optimizar la longevidad y el peso. Fuerte y resistente a los rayos UV, el paño Dominico N20D se utiliza en el área crítica del borde de ataque, mientras que el Porcher Skytex 27gr superligero y de larga duración se utiliza en la parte posterior de la superficie superior y en toda la superficie inferior. Este uso de un tejido más ligero no reduce necesariamente la vida útil; si se cuida bien, los pilotos ocasionales pueden no notar una diferencia con respecto a un ala estándar.

 

En uso, sin embargo, la diferencia es obvia: el equipo de paramotor es pesado y cualquier ahorro de peso hace la diferencia, ¡los pilotos lo notarán tan pronto como salgan del automóvil! La reducción de peso permite maniobras más fáciles en el suelo, facilitando y agotando el proceso de preparación. Cuando está listo para usar, el Spyder es increíblemente fácil de inflar, ya que requiere mínimas entradas de elevador que se elevan del suelo y sobre la cabeza del piloto sin resistencia, incluso en viento nulo. Puede permanecer sobre la cabeza en vientos más ligeros que un ala estándar y la velocidad de despegue es generalmente menor, lo que requiere menos potencia del motor y una pista más corta para despegar.

 

El Spyder cuenta con un perfil de reflejo OZONE de nariz tiburón (OZRP) ajustado específicamente para vuelo con motor. El perfil de nariz de tiburón mantiene un nivel constante de elevación y presión interna en una amplia gama de ángulos de ataque. Este perfil aumenta los niveles de estabilidad mientras se acelera, por lo que es muy resistente al colapso, incluso en aire turbulento, y aumenta los niveles de tolerancia debido a su aceptación de las entradas de frenado profundas antes del punto de pérdida. El ala incluye una serie de otros detalles técnicos, como una tensión refinada de la vela para absorber la turbulencia y filtrar los comentarios para un viaje cómodo; refuerzos frontales de plástico eficientes y ligeros y un plan de línea optimizado para equilibrar la baja resistencia a la fricción y la durabilidad a largo plazo.

 

Los elevadores tienen trimmers de largo alcance y un sistema de acelerador de largo alcance para altas velocidades de crucero y alta velocidad máxima. El acelerador y los trimmers se integran a la perfección, usar el sistema de velocidad tiene exactamente el mismo efecto que soltar los trimmers. A diferencia de otras alas de paramotor, es posible y seguro volar con los trimmers en la posición totalmente lenta (neutral) mientras se usa el rango completo del sistema acelerador. Esta es una característica de seguridad importante: si hay una desviación del vuelo acelerado, las características de recuperación serán mejores con los ajustes en la posición lenta y certificada. Los elevadores también cuentan con un sistema de dirección de punta (TST) para un manejo ágil y preciso durante el vuelo acelerado y puntos de fijación de agarre de freno ajustables para unir diferentes unidades de motor y triciclo.

 

Debido a su excepcional comportamiento de inflación, es muy fácil de lanzar. El Spyder sobresale en condiciones de viento nulo; la inflación es suave y constante, mientras que en los vientos más fuertes es muy progresiva sin la tendencia a colgarse o disparar en exceso. Con los trimmers en la posición lenta, la velocidad de despegue es relativamente baja para que pueda lanzarse y aterrizar en un espacio corto. El manejo se ha ajustado para ser intuitivo, predecible y tolerante, pero a la vez muy preciso y receptivo.

 

Aunque está diseñado para pilotos que vuelan principalmente (si no exclusivamente) con potencia, el Spyder también funciona de manera excelente en vuelo libre. La tasa de hundimiento es lo suficientemente baja como para elevarse en levantamiento ligero, térmica en todas las condiciones y el rendimiento de planeo es lo suficientemente bueno para volar a campo traviesa.

 

Tanto si eres un principiante aprendiendo el deporte, un piloto de fin de semana progresando hacia cosas más grandes y mejores o un piloto experimentado que disfruta de largos vuelos, si buscas un ala ligera con la máxima seguridad sin comprometer el rendimiento, el Spyder podría ser el ala ideal para ti.

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