VIPER 4 / Ozone
La Viper 4 es nuestra vela de paramotor de competición, diseñada para pilotos avanzados únicamente. La Viper 4 puede usarse para competiciones clásicas o de slalom, y es una vela de paramotor altamente eficiente y versátil. Se trata de una evolución de la V3, con diseño de 3 bandas, cordinos sin funda y nuevo perfil. En condiciones térmicas su comportamiento es similar al de una vela de parapente, que sube muy bien y tiene un planeo excelente, y que tiene un mando intuitivo y progresivo que transmite una información moderada al piloto.
Mientras que el objetivo principal de la V3 era el vuelo de rendimiento, la Viper 4 es más adecuada para competiciones dinámicas y de slalom, lo que logra gracias a una velocidad máxima más elevada, con mayor estabilidad en todo el rango de velocidades. Además, un sistema de bandas completamente nuevo ha permitido incrementar tanto el rango de velocidades como el control preciso en vuelo acelerado. En las bandas va integrado un nuevo sistema PK y un sistema de mando 2D con una polea adicional para instalar modificaciones de los mandos a gusto del piloto, para competiciones de slalom.
El sistema PK de la V4 conecta a las bandas los sistema de trimmer y acelerador. Esto da como resultado una mayor velocidad máxima (mayor rango de aceleración), con el mismo recorrido del acelerador.
En el sistema de mando 2D de la V4, el cordino del freno y el de mando del estabilo (TST), van conectados al puño principal del freno. Este sistema permite que el piloto aísle el control del estabilo (TST), o el centro del borde de fuga, o ambos juntos.her.
El sistema de mando V4 Slalom para vuelo de competición lo desarrolló Alex Mateos hace varios años y le ha ayudado a convertirse en uno de los pilotos con mayor éxito en competiciones de slalom de la historia de esta modalidad. Pensamos que es el sistema más seguro y fiable que existe para pilotar en slalom. Aquí hay un video que muestra cómo instalar este sistema de pilotaje.
Durante el desarrollo de la Sirocco y de la Spyder, vimos las ventajas de los tejidos ligeros en las velas de paramotor. La V4 está diseñada con tejido ligero en el intradós. Una vela más ligera se traduce en más prestaciones generales, un mando más ágil y que responde mejor, un inflado más fácil y un manejo en tierra que no requiere esfuerzo.
En general, la V4 es una poderosa herramienta para los pilotos de paramotor con más experiencia y que estén buscando añadir la competición a sus trayectorias como pilotos. Emilia, Alex y el equipo de I+D de OZONE han disfrutado mucho con el desarrollo de este nuevo diseño, y estamos convencidos de que quedaréis impresionados por todo lo que da esta vela.
$57,750
Datos técnicos
| Número de cajones | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superficie real (m2) | 14 | 15 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| Superficie proyectada (m2) | 12 | 12.8 | 13.7 | 15.4 | 17.1 | 18.8 | 20.5 |
| Envergadura real (m) | 9.01 | 9.33 | 9.64 | 10.22 | 10.77 | 11.3 | 11.8 |
| Envergadura proyectada (m) | 7.18 | 7.44 | 7.68 | 8.15 | 8.59 | 9 | 9.41 |
| Alargamiento real | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| Alargamiento proyectado | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
| Cuerda central | 1.96 | 2.03 | 2.1 | 2.23 | 2.35 | 2.46 | 2.57 |
| Peso de la vela (kg) | 3.3 | 3.5 | 3.6 | 4.1 | 4.25 | 4.55 | 4.77 |
| Rango de pesos en libre (kg) | 55-90 | 55-90 | 55-90 | 65-95 | 75-105 | 85-115 | 95-125 |
| Rango de pesos en paramotor (kg) | 55-120 | 55-120 | 55-130 | 65-140 | 75-150 | 85-160 | 95-170 |
| DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
| Prueba de carga (5.25G) | 256kg | 256kg | 256kg | 256kg | 256kg | 256kg | 256kg |
