Dobermann 2 / Niviuk
El Dobermann 2 es un ala ágil y muy rápida, dirigida a pilotos experimentados de competición y paramotor de slalom, que también desean un planeador cómodo y seguro. También proporciona una excelente eficiencia de deslizamiento y un amplio rango de velocidad, que son características muy valiosas para los pilotos de estilo libre y recreativo.
Sobre la base del éxito del Dobermann, el equipo de I + D de Niviuk ha trabajado para mejorar la velocidad, el manejo y la facilidad de giro y estabilidad.
Comenzando con la velocidad, el diseño del perfil aerodinámico del ala se ha optimizado para alcanzar una velocidad máxima superior de hasta 81 km / h *. Además, el Dobermann 2 está equipado con el Sistema de Doble Efecto (DES), lo que permite al piloto aprovechar al máximo la capacidad del parapente de realizar su máximo potencial al usar la barra de velocidad. El DES mantiene los trimmers en una posición cerrada (ajuste de velocidad lenta) y los abre automáticamente cuando acelera durante el vuelo. Cuando se libera la barra de velocidad, el DES devuelve el perfil a la posición neutral (predeterminada).
Por otro lado, su dosel arqueado permite una mejor eficacia de giro para un mejor balanceo. Para mejorar aun más la eficacia de torneado, el Dobermann 2 también tiene el sistema de doble dirección. Esto significa que el mango del freno del Dobermann 2 tiene dos líneas: el freno principal y la dirección de punta de alta velocidad.
La dirección de punta de alta velocidad permite que el piloto gire sin tirar del freno, evitando la deformación del perfil y por lo tanto una disminución en el rendimiento y la velocidad. Sin guiñada, la punta permite una velocidad de giro de hasta 60 km / h al redondear una torre.
La dirección de punta de alta velocidad del Dobermann 2 se puede activar fácilmente y proporciona al piloto una herramienta simple y eficiente para girar fácilmente sin frenar.
| EN 926-1 |
Otra característica nueva es que las líneas más cortas permiten que el piloto esté más cerca del ala, lo que permite obtener un radio de giro más ajustado y un manejo sin esfuerzo.
$48,703
Datos técnicos
| Dobermann 2 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Células | Número | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Closed | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | ||
| Box | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | ||
| Plano | Área | m2 | 14,5 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| Lapso | m | 9,25 | 9,72 | 10,02 | 10,31 | 10,59 | 10,86 | |
| Relación de aspecto | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | ||
| Proyectada | Área | m2 | 12,34 | 13,61 | 14,46 | 15,31 | 16,16 | 17,01 |
| Lapso | 7,45 | 7,83 | 8,1 | 8,3 | 8,53 | 8,75 | ||
| Relación de aspecto | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||
| Planeación | % | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| Cuerda | Máximo | m | 1,91 | 2,01 | 2,07 | 2,13 | 2,19 | 2,24 |
| Mínimo | m | 0,46 | 0,48 | 0,5 | 0,51 | 0,53 | 0,54 | |
| Promedio | 1,57 | 1,65 | 1,70 | 1,75 | 1,79 | 1,84 | ||
| Líneas | Metros totales | m | 257 | 271 | 280 | 289 | 297 | 305 |
| Altura | m | 5,72 | 6,01 | 6,19 | 6,37 | 6,55 | 6,72 | |
| Número | 178 | 178 | 178 | 178 | 178 | 178 | ||
| Principal | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | ||
| Tubos de subida | Número | 4 | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D | A+A'/B/C/D |
| Adornos | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | ||
| Acelerador | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | ||
| Corrección de curso | SI | SI | SI | SI | SI | SI | ||
| Peso total en el vuelo | Mínimo | kg | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 |
| Máximo | kg | 95 | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 | |
| Peso del planeador | kg | 3,8 | 4,1 | 4,3 | 4,5 | 4,65 | 4,8 | |
| Certificación | 8G max 148kg | EN 926-1 | EN 926-1 | EN 926-1 | EN 926-1 | EN 926-1 | EN 926-1 | |
| 5,25G max 225kg | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
